隨著奔馳那支狼性視頻的推出，相信很多人對CLA這款緊湊型運動轎車的興趣也達到了空前的高度。是的，一個一向以穩重大氣為品牌形象示人的老牌豪華汽車品牌，怎么突然就變得激進起來了?這就是他們想要的效果，或者說想要勾起你的好奇心。

　　這還得從CLA本身說起，奔馳本身不是一個會率先在某車型的細分市場搶灘的品牌，因為現有車型已經足夠讓大家感受到其品牌魅力了，比如去年一經推出就讓所有媒體眾口一詞夸起來沒完沒了的S-class。甚至他們還會斃掉某個車型(品牌)，比如大名鼎鼎、腦袋上戴滿光環的邁巴赫。

　　CLA的出現，緣于各大細分市場都被競爭對手搶占，而且都還嘗到了甜頭。奔馳有必要趕在其他品牌之前，開辟出一個全新的細分市場來。這就是CLA，就像奔馳自己宣稱的那樣：“桀驁不馴、另辟蹊徑”。

　　首先來說說“四門Coupe運動轎車”這個定位，在寶馬2系以雙門Coupe的姿態問世之后，便被寶馬用其一貫的思路，將其釘死在了雙門Coupe運動轎車的柱子上，不用考慮后排的實用性了，因為完全沒有，而內飾也是簡潔到不能再簡潔。而奧迪A3 Sedan則是一款很好的迎合了國人喜好，將兩廂車變成三廂家用車的典范。所以，四門Coupe運動轎車的概念，被良好的實現在了CLA這款緊湊級車型上。

　　外觀方面，CLA的設計可以說是奔馳緊湊型車中具有顛覆性的，不信的話，可以找B-class的外觀來看。CLA的鉆石格柵、低流阻整體線條、獨特的三腰線設計，讓CLA有了極高的辨識度，這從一定程度上可以滿足車主的炫耀需求?！案玳_的是奔馳沒錯，但哥開的更是CLA?！绷硪粋€值得一說的是CLA的風阻系數，在大多數量產車的風阻系數還徘徊在0.29的時候，CLA達到了0.23，看似不大的差距，其實是足以震動整個行業的。這一點值得佩服。

　　有了運動外觀，再加上全新的2.0T渦輪增壓引擎、7速雙離合變速箱以及新一代4MATIC適時四驅系統，從運動性上有了質的保證。雖然CLA不是一臺讓你下賽道的運動轎車，但是由內而外的運動氣質足以滿足絕大多數人的需求。而這絕大多數人，很有可能是CLA從寶馬2系和奧迪A3的潛在用戶中搶過來的。